Comme vous le savez, l'échelle N revient en force sur le marché grâce à la prise de conscience de son potentiel par les industriels. Du coup, de très beaux matériels sont sortis récemment, tels que la 68000 Mabar ou le X73500 Mikadotrain. Les conversion sont nombreuses à cette petite échelle sympathique.

Cette collection d'ouvrage que comptait lancer Bruno Moret partait d'un bon sentiment. Malheureusement, l'aventure s'est terminée dès le tome 1.

Ce tome 1, aujourd'hui collector, proposait un ton plutôt particulier et déroutant pour le modéliste. Il proposait des reportages photos de réseaux, des projets de transposition que Bruno nous promettait de transposer - dans le Tome 2 - et des reportages sur des lignes réelles, vu au travers d'une oeuvre d'écrivain - Marcel Proust pour la côte normande par exemple.

Malheureusement, si l'intention était bonne et plutôt originale, la réalisation ne tient pas la route.

Tout d'abord, la maquette est hideuse, sombre et mal foutue. Les photos sont presque toutes sans exception trop sombres et même baveuses pour certaines. La mise en page est franchement pas gaie, ni même agréable.

Ensuite, la composition de l'ouvrage est cahotique : on passe de quelques photos d'un réseau en N à des photos de gares réelles et de bâtiments à usage ferroviaire, mais sans plan de la gare ou vue dessinée en perspective du projet. Certains chapitres font 1 page, d'autres une dizaine, sans justification.

Enfin, le texte est de bonne qualité, mais mélange des images poétiques avec des considérations techniques pointues et froides. On a du mal à suivre l'auteur dans ses périgrinations, et le manque de profondeur des dossiers de transposition modéliste laisse sur sa faim.

Jamais le Tome 2 ne paraîtra. C'est dommage car Bruno Moret est un bon modéliste, et ses explications sur la construction d'une maquette sont toujours richement illustrées et très détaillées. J'ai en ma possession d'autres ouvrages de sa part, j'y reviendrai bientôt.

En cherchant quelques minutes, on retrouve le contenu de cet ouvrage, repris sous forme de blog à l'adresse : http://www.atelier-bruno-moret.com/

Voici un livre complet, documenté, raconté par un texte plaisant, et qui nous raconte l'histoire variée et mouvementée du chemin de fer entre Enghein et Montmorency. Et il a quoi de particulier ce chemin de fer ?

Eh bien, l'antenne était courte (quelques kilomètres) et la pente pour monter à Montmorency était tellement raide que la locomotive poussait - refoulait en terme cheminot - le train afin d'éviter qu'une voiture ne parte vagabonder dans la descente.

Sinon, on retrouve certainement toutes les photos disponibles sur le sujet, avec une majorité en noir et blanc, dont certaines sont de véritables incitations à une transposition modéliste.

Le texte est richement documenté, et cite notamment toutes les joutes politiques qui ont émaillé cette ligne. On y retrouve également la fréquentation, les habitudes des usagers de la ligne, et les conditions d'exploitation.

Un livre plaisir, plaisant et qui sera un délice pour tout amateur de chemin de fer original.

Paru en 1999, aux Presses et éditions ferroviaires, ce livre fait encore référence pour ceux qui aiment les lignes autour de Veynes : ligne des Alpes vers Grenoble, Ligne du Briançonnais vers Gap, vers Valence via la ligne de la vallée du Rhône ou encore vers Aix-en-Provence. La ligne maintenant fermé de Barcelonnette est également documentée.

Le livre est lourd, le texte est exhaustif, technique et bourré d'anecdotes.

Les photos sont innombrables; en couleur ou noir et blanc, et sont les témoins du siècle écoulé (le XXème). Le livre est également richement doté en plans de voie ou plan de bâtiments.

Pour tous ceux qui aiment de genre de ligne de montagne, si difficile à exploiter au quotidien, ce livre est indispensable.

L'ouvrage est aujourd'hui épuisé, mais on peut le trouver d'occasion, en cherchant bien.