Je prends chaque mois - ou presque - mon temps pour feuilleter, lire et relire Rail Passion. Entre les brèves sur l'actualité immédiate du chemin de fer et les articles de fond, la lecture lente me paraît la meilleure méthode...

Ce numéro (à feuilleter ici) rappelle avec nostalgie et respect le gros travail que les 68500 ont accomplis au cours de leur carrière. Emblématique du diesel moderne - dans les années 70 -, elles ont sillonné les rails de France avec rapidité et fiabilité, remorquant du voyageur et du marchandise - comme on disait quand on parlait pas de Fret...

Le dossier sur la carrefour ferroviaire de Reims est complété (partie 2) et comme souvent, c'est documenté et richement illustré. Quand au texte, pas trop technique, il tiens le lecteur suffisamment en main pour le mener au bout.

Les autres articles abordent des sujets de chemin de fer moderne, avec ses fusions-acquisitions et changements d'opérateurs... la routine.

Indispensable à qui veut connaître le chemin de fer du XXIème siècle.

Après avoir fait l'impasse sur Juillet 2011, je me suis procuré le numéro 166 d'août 2011 pour son dossier sur les locotracteurs.

Le dossier sur les locotracteurs est un peu court mais complet, et bourré de photos de ces petits serviteurs du rail. C'est plein de charme et de compositions ultra-courtes, quand ce n'est pas des marches HLP.

Ce qui est frappant en lisant ce numéro, c'est le nombre de mises en services de lignes de tramway dans nos bonnes villes de province. Après avoir détruit les tramways pour se jeter dans le tout automobile, les centre-villes reviennent au transport en commun en site propre. On ne peut que s'en réjouir...

La première partie sur l'histoire de Reims est bien lancée et on constate que cette grande ville de Province n'a pas eu le réseau de chemin de fer qu'elle mérite.

Enfin, question modélisme, on échappe pas au reportage (court mais fortement illustré) sur le Mondial 2011.

Un bon numéro d'été, agréable et riche.

Feuilleter ce numéro sur Journaux.fr

Je n'avais pas pu me procurer la première édition d'Historail qui proposait de faire un inventaire des lignes fermées de 1930 à 2010. Cette seconde édition, enrichie, m'a permis de rattraper cette injustice.

Et je ne suis pas déçu !

Même si on peut sentir une petite déprime vous saisir à la lecture du nombre de fermetures, on est subjugué par la somme de documents, de tableaux et de photos qui ont été rassemblées. C'est bien écrit, bien mis en page et l'inconographie nous montre des lignes de campagne, comme de juste.

Les amoureux des trains de Fret seront servis, avec de nombreuses photos de trains de Fret modernes, minimalistes, serpentant entre les arbres, sur une voie herbeuse et rouillée...

Des cartes détaillées permettent de repérer dans votre région les lignes qui ont été fermées, limitées au Fret ou ré-ouvertes (si, si cela existe...). Bref, c'est du sérieux, du plaisant. LVDR, quoi !

Bonne fermeture !