En guise de conclusion, faisons le bilan sur le plus grand rendez-vous modéliste dans l'année. D'après les retours, la fréquentation a été en baisse, mais d'après les visiteurs, cela leur a permis de ne pas forcément jouer des coudes pour admirer les réseaux ou discuter avec les artisans.
En ce qui me concerne, j'ai passé la plus grande partie du samedi à déambuler dans les allées et le plaisir fut total, de part la qualité des réseaux ou du matériel exposé. L'accès aux réseaux était aisé et les animateurs (mention spécial à Mr Limousin) étaient remplis de patience et de gentillesse.
Techniquement, comme vous avez pu le constater, je me suis un peu planté. J'utilise mon téléphone, un Nexus One de Google sous Android, qui possède un appareil-photo de 5 mégapixels. Au lieu de prendre les photos et les vidéos avec le téléphone à l'horizontale, et donc en 16/9, je l'ai tenu en vertical, et donc on a des photos étroites et des vidéos qui le sont tout autant. Par contre, la qualité générale des photos est correcte, celle des vidéos un peu moins... mais c'est n'est qu'un téléphone. Je ferai mieux la prochaine fois !
DVD dans LR de Janvier 2011
Loco Revue proposera un DVD encarté dans le numéro de janvier 2011, avec un reportage vidéo de 25 minutes qui s'annonce très bien. D'ailleurs, vous avez la bande-annonce ci-dessous, digne des séries américaines...
Traverse des secondaires
Enfin, Traverses des Secondaires a visiblement fait faire un reportage vidéo par un pro ou semi-pro (TVFer). Et le résulat est très bon :
Partie 1
Partie 2
Partie 3
A l'année prochaine !
Affichage des messages dont le libellé est Rail expo 2010. Afficher tous les messages
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Voici un des réseaux que je n'ai pas photographié ou filmé, car, à ce moment-là, un certain François Fontana était en séance de shooting intesive :-) Toutefois, d'autres amateurs de Ptitrain ont fait des vidéos dont un certain Pizotjeannoel...
Un des réseaux qui illustre le mieux l'époque actuelle est PK149, de la famille Limousin (le père et le fils). Ce réseau est un subtil équilibre entre l'art et la technique, entre le manuel et l'automatique, entre le plaisir et la passion.
Il propose un plan de voie simple et facilement lisible, une zone de passage pour que les trains puissent circuler en boucle et des zones de manoeuvres. Il propose la reproduction d'une signalisation complète et fonctionnelle (SNCF 4 feux), avec modules de rétrosignalisation et pilotage par logiciel via une centrale de commande de type DCC. Tous les détails sont accessible par le site http://www.espacerails.com/, animé par les deux compères. Il est possible également de se reporter au numéro HS 13 de 2009, pour avoir tous les détails de la construction et des réflexions qui ont été menées pour aboutir à ce réseau.
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L'accueil reçu autour du réseau est également un point d'accroche. Que ce soit Eric, le père, qui souhaite expliquer à la terre entière - modéliste, s'etend - comment tout cela peut bien fonctionner, et Antoine qui traque en permanence le dysfonctionnement pour que le spectacle soit total, on avait un réseau en permanence entouré par une horde de petits et grands, fascinés qui par le détail du décor (très époque actuelle), qui par les feux qui changent au passage des trains, qui par la centrale de commande posé en évidence devant (et non derrière) le réseau.
Un bon moment modéliste.
L'organisation avait dressé une grande tente pour la restauration. Et du fait de la grande taille de l'espace ajouté au dôme, quelques réseaux étaient dressé à quelques encablures des mangeurs de sandwichs (de qualité, cette année !) et autres buveurs de bière.
Parmi ces réseaux, il y avait une grande gare en alignement, très bien conçue et animée par de joyeux drilles. Les circulations étaient variées, le matériel patiné et la commande était à main... Un beau réseau, assurément, représentant la gare de Châtellerault-Châteauneuf, construite par le club Rail86.
Un des rares (voir le seul) réseau à l'échelle zéro (écartement métrique ou étroit, je ne sais pas... je penche pour le Oe) était ce petit module intitulé Impasse du Berland. Avec un plan de voie astucieux et une richesse de détails que permet l'échelle, on peut passer un long moment à parcourir cette courte tranche de vie.
Plaisir des yeux, souplesse des circulations permise par les mécaniques, et super-détaillage sont au menu de ces photos, dont la médiocre qualité ne rend pas hommage.
Vue d'ensemble
Les véhicules routiers sont très jolis à l'échelle
Pleins de détails, plein de plaisir
Une courte voie à écartement normal sort de l'usine
Le ballastage de la voie est particulièrement bien réussi
Un des rares réseaux à l'échelle N était celui du Club Modélisme Ferroviaire Arpajonnais. Ce réseau, tout en double voie et en bouche était malheureusement un peu bas, et sans éclairage ad-hoc, ce qui fait que les couleurs étaient peu chatoyantes.
Le parcours des trains était fluide, les rames lourdement chargées et les rampes lestement attaquées, ce qui prouve que le matériel à l'échelle N a fait d'énormes progrès sur les dernières années.
Un décor malheureusement mal éclairé
Vue d'avion...
La gare centrale, monumentale (pour l'échelle)
La gare centrale
Passage en vitesse
La double voie serpente dans la campagne
La coulisse retourne les trains dans sa totalité
