15 février 2011

RMF 547 de février 2011

Finalement, dans une galerie marchande de ma ville de province, j'ai trouvé l'édition de février de la revue RMF qui m'avait échappé en janvier.

Ce numéro m'a permis de reprendre contact avec la revue. Après une modernisation de sa maquette totalement réussie, on retrouve quelques travers avec des photos sombres, un mauvais équilibre chromatique et des fonds de page un peu bariolés.



Ceux qui aiment le matériel roulant, moteur ou remorqué, seront servis avec la 141R de Jouef, une rame PBA prestigieuse, des wagons de transport de coke et plein de modifications de matériel. Miam !

Le réseau du mois est celui qui était présenté au dernier Rail Expo : Verneuil-sur-vienne, que votre serviteur a pu observer de ses yeux récemment, et vous faire quelques (médiocres) photos. Heureusement, dans RMF, c'est Philippe Cousyn qui s'y colle et les photos sont superbes !

Nouveauté de la nouvelle formule, on trouve quelques articles sur le chemin de fer réel, avec ce mois-ci, les voitures Pullman...

Les nouveautés décor de Ara Production sont présentées, et elles sont tout à fait intéressantes.


Revue de presse RMF

14 février 2011

Ferrovissime numéro 35 de février 2011

Ferrovissime a encore changé de formule, voulant un retour vers plus d'anecdotes, plus d'histoires humaines et un peu moins de technologie froide et aseptisée.



Sommaire

En exergue
Le locomoteur Y 9001 est un monstre à deux têtes. Les locotracteurs assurent un train de luxe    (p.0)
Vapeur
De la remonte au tri en débord, que valait la vapeur à la manoeuvre    (p.0)
Installations
La neige bloque les trains en Picardie    (p.0)
Diesel
Y 6200 : on fait le plein et on part manoeuvrer    (p.19)
Electriques
Mulhouse inaugure le 1er tram-train interconnecté    (p.25)
Wagons
De nouveaux OFP : Ferovergne et CFR sur les rails    (p.31)
Installations
Maisons de garde "Nord" : Raoul Dautry a valorisé le style régional    (p.33)
Electriques
Mise en services des TER GV jusqu'à la Côte d'Opale    (p.37)
Voitures
L'express du Morvan a le charme désuet des trains d'antan    (p.40)
Electriques
La petite BB 146 a remorqué un "vrai" rapide !    (p.43)
Vapeur
Sachez reconnaître les 141 R de la deuxième tranche    (p.47)
Wagons
Marcel Millet : un particulier exploite des citernes à lait    (p.54)
Electriques
Le parc Infra de BB 22 200 V200    (p.56)
Médiathèque
Livres et DVD nouveaux    (p.61)


A noter ce mois-ci...

Les articles ont une tournure plus personnelle, bourrée d'anecdotes. Le ton est agréable et l'objectif est atteint. On pense notamment aux 050 (TQ et TD) du Nord qui manoeuvraient et remontaient les rames, avec tous les soucis que peut poser une machine sous pression qui fait des allers-retours sur 6 à 8 heures de travail...

L'époque VI est représentée par le train-tram de Mulhouse, exemple de projet complexe faisant intervenir des opérateurs en cascade... un casse-tête organisationnel et juridique. Ou par le par Infra et les BB 22200 autorisées à 200 km/h. Faut aimer le jaune...

L'encart central propose la 141 R fuel, magnifique réussite de l'industrie yankee, qui a bien aidé la France au sortir de la guerre.

Un bon numéro, agréable, avec plein de photos noir&blanc qui ravissent...




Ferrovissime Revue de presse

12 février 2011

Le train 274 de février 2011

116 pages pour ce numéro de février, et l'amateur de train réel et miniature sera comblé...



Sommaire

4    RFF:la grande explication
10  Les BB 9300 sur la pente fatale
14  La ligne Tours - Chinon modernisée
20  Tram-train Avanto : grande première sur Mulhouse - Thann
24  Le De Dion Bouton ND, un autobus... duraille ! - La caisse (2)
32  Ganesha Indian Railway
36  La 242 TA 621 ex-Alsace-Lorraine de BRASSLINE
38  Le long de la voie (3)
44  La 2-040 TF FLEISCHMANN/T2M en N - Une prussienne au Nord
48  FFMF - La page de la Fédé
50  De la neige, des trains...
56  Poster
57  Le Mémo du jeune modéliste avec le «Module Junior» 
62  Express
66  Ligne du Haut-Bugey : une réouverture 
au service de la grande vitesse
70  La 141 R 840 HORNBY/JOUEF
74  Supplément Autos
76  BB 25500 et Corail VU de PIKO/SAI en N
80  Elections des «Modèles de l’année 2010»
82  La 231 G «Pacific» PLM en H0 de MODELBEX
86  L’annexe traction de Montaigure
Le réseau hivernal à l’échelle H0 d’Alain Fleutret 
92  Y 9100 et Y 51100 de NPE/MAKETTE
94  La boutique des nouveautés 
96  Mini-Marché
106 Vidéothèque
108 Bons de commande/Abonnement
110 Info-clubs  
114 TV-Train
110 Info-clubs  
114 TV-Train


A noter ce mois-ci

Beaucoup de beaux articles sur les chemins de fer réels, tant époque VI que époque III. Des sources d'inspirations et des infos pour notre hobby.

Notamment la ligne de Tours à Chinon, où circulent les saucisses sur rail X 73500 en version TER Pays de Loire ou TER régional, est une aubaine pour l'amateur de chemin de fer actuel dans un cadre verdoyant, et permettant de mettre en situation une signalisation mécanique pleine de charme.

En N, justement, la revue teste le couple BB25500+Corail en N chez Piko, véritable standard de nos compositions modernes... Et pour les amateurs de vapeur, la 040 de chez Fleischmann. Plus de raison de se cacher derrière l'absence de matériel pour ne pas pratiquer cette petite échelle.

En H0, on a droit à de beaux modèles en test. Ce qui ressort de tous ces tests, courts et concis, c'est que le matériel est admirablement bien reproduit, avec quelques erreurs de détails parfois ou des arrangements pour les inscriptions ne courbe, et que le fonctionnement est tellement irréprochable que le paragraphe sur les qualités de roulement fait une ou deux lignes. Bref, c'est devenu une partie du test presque inutile...

Un très beau numéro, varié et riche, et qui fait une part importante au chemin de fer réel, ce qui positionne Le Train comme une revue un peu à part de RMF et Locorevue.


Le Train Revue de presse

Loco-revue 763 de février 2011

C'est avec quelque retard que je vous propose la revue de presse de février. Mais l'attente ne sera pas vaine, car tant les photos que le texte sont le plaisir du modéliste.




Sommaire complet

Actualités
Débats    (p.7)
Magazine    (p.20)
Nouveautés    (p.22)
Reportage
Meursault une belle réussite    (p.30)
Réseaux :
Liart : un morceau d'artère Nord-Est (H0)    (p.34)
Un embranchement industriel en N    (p.55)
Comment faire : construction du réseau
Villeneuve, piede de rampe (H0)    (p.41)
Comment faire : décor
Une maison de PN Nord (H0) voir aussi notre encart central    (p.48)
Comment faire : matériel moteur
Une 72000 aux couleurs d'Infrarail (H0)    (p.60)
Trains d'ailleurs : la E 432 Roco (H0)    (p.66)
Test
La 141 R 840 Jouef (H0)    (p.68)
La A1A A1A 68000 Mabar (N)    (p.77)
Fiches pratiques
Des peupliers, vite et bien    (p.73)
Facile et rapide : de jolis lampadaires    (p.75)
Petites annonces / repères
   (p.80)
Abonnements
   (p.98)

A noter ce mois-ci

Le reportage photo sur Meursault donne une idée des belles choses que vous avez raté. Si des expositions de ce niveau continuent à fleurir tout au long de l'année, notre hobby est sur de bonnes bases.

Le test de la bécane italienne triphasée est sympa. Il permet de se rendre compte comment ce type de locomotive, pleine de charme, a pu marquer les esprits. On pense immédiatement aux plus "vapeur" des électriques.

Le test de la BB68000 Mabar permet de se rendre compte combien le N a progressé ces dernières années : qualité de fonctionnement, finesse de reproduction, prix accessibles et souvent inférieurs au H0. Les adeptes du N sont de plus en plus nombreux !

Je vous laisse découvrir les commentaires sur le fil de discussion de Locorevue dédié à ce numéro.

Vivement le mois prochain !


Locorevue Revue de presse

05 février 2011

Saint-Mandé 2011 : bilan

Cette édition était de très bonne qualité. La prédominance des marchands, négociants et autres fabricants n'empêchait pas de voir de bien belles choses : locomotives à toutes les échelles, matériel étranger, à voie étroite, etc...



Concernant les réseaux, le N est sur-représenté, ce qui n'est pas pour me déplaire, et en y réfléchissant, le seul réseau en H0, je ne l'ai même pas photographié...

La tendance lourde de notre hobby est la montée en puissance irrésistible de l'échelle N, grâce à du matériel roulant de très bonne qualité (Mabar, Mikadotrain, Transmondia), des prix sensiblement identiques voire inférieurs à celui du H0, une voie de bonne qualité et fine (Péco code 55), des bâtiments variés et français (ARA Productions), etc... Que de bonnes perspectives pour le futur de cette petite échelle !

Bref, ce rendez-vous récurrent, qui tombait cette année le même week-end que l'expo de Laval, a connu une bonne fréquentation, les marchands n'ont pas dû être déçus du déplacement, mais le modéliste, lui, était un peu frustré car les réseaux étaient peu nombreux.

A l'année prochaine.
Saint-Mandé 2011

04 février 2011

Saint-Mandé 2011 : réseau en Zéro

Dans la grande salle de la mairie, suffisamment vaste, trônait un réseau en zéro. Tout en ligne droite, il est d'une réalisation de très haute volée, avec de la voie parfaitement dressée et patinée, des bâtiments modestes mais bien montés et patinés et surtout, surtout, du matériel d'une qualité que seule cette grande échelle permet.



Les manoeuvres consistent en des va-et-vient et nouveauté récente, les locomotives sont sonorisées. Et vu la taille du matériel, le haut parleur permet un bon son, bien rond et profond.


Du plaisir modéliste hors de portée de la bourse moyenne, mais totalement assumé dans le cadre d'un club.














Saint-Mandé 2011

01 février 2011

Saint-Mandé 2011 : le réseau en N de Christophe P.

Juste à côté de mes amis de Mikadotrain, un petit réseau en N permettait des circulations circulaires, et le X73500 aux couleurs de la Bourgogne se dérouillait les engrenages.


La petite histoire veut que le Christophe en question, propriétaire du dit réseau, ait acheté ce réseau au grand Yann Baude, défenseur de l'échelle N même s'il pratique l'échelle H0 en majorité. Est-ce que cela vous rappelle quelque chose ?











Saint-Mandé 2011

 

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