27 novembre 2011

Vidéo de Rail Expo 2011, par StudiosTrains

Sur le fil de discussion du forum de Locorevue consacré à Rail Expo 2011, vous pouvez trouver de nombreuses et belles photos des réseaux et matériel présentés en vitrine. De plus, un certain ABJ Trains nous propose une vidéo de 7 minutes, de qualité et bien montée. Alors profitons-en !

 


Expositions Rail Expo 2011

24 novembre 2011

Le projet du siècle dans son écrin

Si vous ne connaissez pas le réseau de Fifi, appelé Mon projet du siècle, alors courez lire les 200 pages du fil de discussion !

Récemment, Fifi a posté des photos de son installation, mais au lieu des habituelles photos cadrées serrées et mettant en valeur le matériel roulant, on a eu droit à des vues globales de l'installation. Et là, c'est le choc !



Alors que l'on pouvait imaginer le réseau dans des dimensions importantes, il n'est finalement pas si grand que cela (4x3m), grâce à une installation très propre et une multiplication des points de vue.
Tout d'abord, chose rare sous nos latitudes, le réseau est à 2 niveaux - 3 en comptant la coulisse -, le deuxième niveau étant encore en chantier. Du coup, chaque niveau possède une profondeur limitée et permet d'étaler les scènes tout au long de la voie : la gare, la tranchée avec les maisons et le pont, le pont sur la rivière, le tunnel, etc... La sobriété du plan de voie - ni trop, ni trop peu - permet de ne pas surcharger les points de vue, mais si vous regardez bien la photo ci-dessus, vous remarquez que l'espace réservé à l'emprise du chemin de fer est maximale, et que le décor n'est qu'un habillage autour des voies.

Ainsi, l'oeil parcourt les voies et ne ressent pas de vide entre les bords du réseau et le chemin de fer, contrairement à certaines réalisations où l'équilibre entre train et nature est à l'avantage de la nature.


La présence du niveau supérieur permet l'installation d'une rampe lumineuse, et ferme la perspective. L'aspect écrin est très fort et la mansarde accentue cette impression. A noter que Fifi n'a pas (encore ?) réalisé de fond peint, comme on peut le voir sur de nombreux réseaux, et a tout simplement passé un bleu outre-mer discret. Cette absence de fond est pour moi un coup de génie pour l'oeil car l'équilibre des couleurs entre le vert de la structure, le beige de la voie, le vert plus soutenu des prairies et le bleu du fond donnent une chromatique globale très équilibrée et donc reposante pour le visiteur.



Sur la photo ci-dessus, on voit que le sens de la perspective et de la mise en scène est très important aux yeux de notre modéliste. Remarquez la partie peinte du fond de décor, avec 3 couleurs : vert foncé, vert plus clair, jaune. Ce dégradé de couleur permet de donner une perspective lointaine, et de plus, la façon dont c'est peint dirige le regard depuis l'angle du module jusqu'à la naissance du viaduc. Le viaduc en S, qui vient se jeter à nos pieds occupe tout l'espace de la scène, sans l'écraser, grâce aux ligne de fuites que proposent les deux entrées de tunnel.

C'est une occupation de l'espace disponible tout à fait ingénieuse et qui ne cherche pas à reproduire la réalité, mais à proposer une vision agréable de la maquette au visiteur...



La gare est le point central, le point de croisement, de manœuvre. Il est assez économe en bâtiments, et donc parait plutôt aéré, du bord du réseau jusqu'au petit mur de soutènement qui ferme la perspective du fond, à la naissance de la mansarde. On remarquera que la surface est entièrement plate et que chaque élévation est mise en valeur. Du  bord, on trouve successivement une gare - en cours de mise à l'échelle exacte -, une double voie, un quai central avec une petite marquise qui est un point de photographie bien agréable, des voies de service et en fin le mur. C'est simple, efficace dans le sens où chaque usage est bien séparé et mis en valeur.




Conclusion ?

En admirant cette installation, on ne peut que tirer quelques conclusions non définitives :
  • le plan de voie doit présenter tous vos fantasmes, mais les uns à côté des autres, et non rassemblés dans le même point de vue,
  • le réseau à deux niveaux, s'il est réalisable, est une installation très valorisante,
  • le premier niveau doit comporter la gare centrale, point de distribution des circulations et où l'espace occupé par les voies sera maximal,
  • le second niveau proposera un décor plus champêtre, avec un EP, où l'emprise des voies sera minimale,
  • la couleur verte choisie par Fifi,  assez peu soutenue, associée aux couleurs dominantes très douces, rend le contraste entre l'infrastructure et le décor moins violent et permet un fond de décor moins envahissant,
  • l'aspect propre et soigneusement présenté du réseau rend service à notre hobby et accroche immédiatement l'oeil du visiteur non spécialiste de ptitrain
Alors, un exemple à suivre ? Assurément...

Modélisme

21 novembre 2011

Exposition à Walferdange au Luxembourg

Jack Treves nous propose à nouveau un excellente vidéo sur une exposition qui s'est tenu récemment à Luxembourg. Merci à lui de nous régaler les yeux !

Expositions Vidéos

18 novembre 2011

[MAJ] Trafic ferroviaire à Bern Wankdorf (vidéo)

Ah, la suisse... Paradis ferroviaire pour tout amateur de la chose, ce petit pays a une organisation sans faille, des trains à l'esthétique si particulière, un relief qui permet de belles lignes de montagne, et des compagnies privées... qui fonctionnent ! Le bonheur je vous dis. Voici une vidéo, captée en sortie de Bern, qui propose un point de vue original sur le trafic ferroviaire en sortie d'une grande gare. (Merci à Christophe Beuret !)

Train réel Vidéos

Un jour, de Nuits-Saint-Georges à Dijon

Voici un tout petit et modeste compte-rendu de mon escapade entre Nuits-Saint-Georges et Dijon, en Bourgogne. L'aller fut un peut bizarre, car je dû prendre un TER vers Chalon-sur-Saône, changer à Beaune, et reprendre un TER dans l'autre sens pour Dijon. Le retour fut plus direct avec un TER Dijon vers Nuits, mais qui a circulé avec 15 minutes de retard.

Vous pouvez accéder à l'album photo et vidéo par le lien ci-dessous :
Nuits-Dijon
Reportages Train réel

08 novembre 2011

Mikadotrain : des modules en PVC !

Qui n'a pas reculé devant les planches à découper, permettant de monter l'infrastructure du réseau rêvé ? Dans le cadre d'un appartement, ou de sensibilité de notre famille aux bruit et à la poussière de bois, il est tentant de rechercher des solutions alternatives.


En voici une, très originale et surtout pleine de qualité, proposée par la société Mikadotrain : les modules en PVC, pré-découpé, pré-monté et livrés chez vous.

Les modules Mikadotrain répondent aux caractéristiques suivantes :

  • Etre d’une taille raisonnable pour être manipulés et transportés par une seule personne. 
  • Pouvoir être démontés et rangés facilement. 
  • Pouvoir être amenés en exposition ou dans les clubs voire se raccorder avec d’autres modules d’autres amateurs (les modules MIKADOTRAIN sont compatibles avec les normes de l’AFAN).
  • Etre suffisamment maniables pour pouvoir y travailler confortablement, pose des voies, câblage, décors, dans un espace réduit tel qu’un appartement tranquillement installé sur une table. 
Différentes tailles sont disponibles, l'offre se révèle très complète. Vous pouvez commander directement via leur site avec paiement sécurisé et vous êtes livrés en 6 semaines en moyenne, le temps que le fabricant produise votre ou vos modules.



La rédaction de Ptitrain attend de pied ferme les modules afin de tester tout cela en réel, in situ.

Et vous, vous en pensez quoi ?

Infos Mikadotrain Modélisme

03 novembre 2011

La vidéo du Ramma, par Claude Doussot

Voici une vidéo tournée par Claude Doussot, et hébergée sur RailTV, qui nous propose 1h20 de film en haute définition, bien cadré, bien filmé et bien éclairé.

Expositions Modélisme Ramma2011 Vidéos

01 novembre 2011

RMF 556 de novembre 2011

Finalement, en ce frisquet mois de novembre, je me suis laissé tenté. Voici un RMF de bonne qualité, bien mis en page et au contenu riche et varié.

Ce numéro peut être acheté sur le site RMF ou sur Journaux.fr


L'article de Philippe Cousyn sur un système de commande manuelle des aiguillages est très intéressant. Il propose un système de commande, facilement installable sous la table, muni de contacteurs pour alimenter la pointe de coeur, mais point besoin de l'alimenter, juste un tringle et voilà. A suivre, donc.

Le rédacteur en chef nous monte un bâtiment de la gamme d'ABE, et même si le montage n'a pas l'air forcément aisé, le résultat est superbe.

L'article sur les 68000 et 68500, signé André Papazian, est bien écrit et illustré, mais semble un peu superfétatoire dans une revue de modélisme, d'autant plus qu'elle n'est pas associé à un test du modèle équivalent. De plus, dans le dernier Ferrovissime, ces machines ont été étudiées...

Un bon contenu, dont voici le sommaire complet :




Revue de presse RMF

 

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