31 décembre 2011

Bonne année 2012 !

Pour les moins jeunes d'entre vous, ils se rappelleront le petit train Interlude qui occupait l'antenne entre deux émissions de l'ORTF... Pour tout le monde, bonne année !

Infos Vidéos

28 décembre 2011

Loco-Revue 774 de janvier 2012

Comme promis, le premier numéro de janvier est assorti d'un DVD de 33 minutes sur Rail Expo, en présente des artisans, des visiteurs et des réseaux. Et comme le contenu du mensuel est également riche, on passe de bonnes fêtes de fin d'année.





Outre le DVD, donc, d'excellente facture, on y trouve un reportage trèèèès complet sur l'expo, avec les produits industriels, des artisans et quelques photos des principaux réseaux. 34 pages quand même !

Le réseau d'Eric Goasdoué (le bien nommé) est un réseau qui surfe sur une tendance lourde dans notre hobby : le réseau plaisir. C'est à dire que l'amateur construit son réseau comme il veut, avec sa sensibilité, ses envies et que tout en restant dans une certaine cohérence, il bouche ses oreilles dès qu'un puriste prend la parole. Du coup, Eric nous propose un charmant réseau, au décor soigné, avec une installation de Car Faller System. Un bijou de réseau personnel...

Aurélien Prévot nous propose d'améliorer le locotracteur C 61000, un peu léger au sortir de la boîte. Bon, les pièces proposées grèvent le budget et on se retrouve avec un locotracteur assez onéreux mais après quelques soirées de bricolage, donc...

Yann Baude nous propose de monter un bow string. Rien à avoir avec des petites culottes, on est sur du pont béton proposé par Regions et Compagnies (voir ici). Et le résultat est tout à fait réaliste...

Le réseau Chicago Switching; réalisé par le RMB, est une féerie de couleur, grâce aux décorations des compagnies US. Le décor est simple et industriel, et particulièrement réussi : les photos en gros plan sont parlantes. J'adore !

Un petit dossier sur le DCC, sous la forme - déjà usitée - d'un dialogue entre candide et Doc DCC permet de se remettre sur le sujet et de comprendre les tenants et aboutissants d'un aspect de notre hobby tout à fait passionnant.

132 pages de plaisir, à déguster durant tout le mois de janvier !


Sommaire

Réseau 1 : Un rêve de modéliste, le grand réseau H0 d'Eric Goasdoue

Réseau 2 : Chicago switching, le réseau H0 du club Rail Miniature de la Boucle

Reportage : Railexpo les nouveautés, les réseaux (30 p de photos des nouveautés, des prototypes, et des infos sur les projets)

Construction du réseau N de Bruno Demaiter : Les voiries

Mat. moteur H0 : Améliorez votre C 61000 Jouef grâce aux pièces SMD

Décor : Un pont Bow string sur votre réseau (Montage et implantation du pont Régions et Compagnies)

Décor : Evoquez la caténaire 25 Kv en N (par Vincent Burgun)

Fondamentaux : Les bogies des wagons marchandises en réalité (par Francis Albert)

DCC : Les questions que vous vous posez, et les réponses de Doc DCC

Test 1 : Les 141 R Charbon Jouef

Test 2 : Tender 37 m3 pour la 231 E Roco
Locorevue Revue de presse

25 décembre 2011

Shinkansen 100 series (1985-2012)

Les premiers TGV de l'histoire du chemin de fer mondial tirent leur révérence...

Infos Train réel

24 décembre 2011

Joyeux noël à tous !

Noël ? Fête des enfants, et cauchemar des parents ?

Infos Train réel Vidéos

21 décembre 2011

Couverture du LR 774 de janvier 2012

Voici la couverture et le sommaire du prochain numéro, qui sera centré sur Rail Expo 2011 ! Sortie prévue vers le 24 décembre. Bon noël à tous !




Sommaire

Réseau 1 : Un rêve de modéliste, le grand réseau H0 d'Eric Goasdoue

Réseau 2 : Chicago switching, le réseau H0 du club Rail Miniature de la Boucle


Reportage : Railexpo les nouveautés, les réseaux (30 p de photos des nouveautés, des prototypes, et des infos sur les projets)

Construction du réseau N de Bruno Demaiter : Les voiries

Mat. moteur H0 : Améliorez votre C 61000 Jouef grâce aux pièces SMD

Décor : Un pont Bow string sur votre réseau (Montage et implantation du pont Régions et Compagnies)

Décor : Evoquez la caténaire 25 Kv en N (par Vincent Burgun)

Fondamentaux : Les bogies des wagons marchandises en réalité (par Francis Albert)

DCC : Les questions que vous vous posez, et les réponses de Doc DCC

Test 1 : Les 141 R Charbon Jouef

Test 2 : Tender 37 m3 pour la 231 E Roco


Bande annonce du DVD


Infos Locorevue

17 décembre 2011

Time Lapse à Bordeaux

Les Time Lapse sont à la mode, mais reconnaissons que c'est bien sympa. En voici un en gare de Bordeaux, qui nous propose un instantané d'une journée ordinaire...


Train réel Vidéos

12 décembre 2011

Ferrovissime 44 de décembre 2011

Ferrovissime devient doucement mais surement le mensuel de référence dans le domaine du chemin de fer moderne et historique.



Ce numéro de décembre est remarquablement écrit, mis en page; la maquette est mature et on prend plaisir à feuilleter, lire ou revenir sur un article. Les plumes sont maintenant bien installées et la répartition des tâches au sein de la rédaction permet un équilibre fragile mais maintenant assumé.

J'en veux pour preuve le remarquable article sur les CC72000, écrit sur un point de vue assez osé et bien mené. L'article fleuve sur la signalisation sur les VUTR (Voie Unique à Trafic Restreint) est également très réussi.

Quand à celui retraçant la vie des 141R (charbon et fuel), il comblera d'aise les ferrovipathes sensibles à ce genre de mode de traction.

Ce mois de décembre est donc un bon cru ! Pourvu que cela dure !
Ferrovissime Revue de presse

09 décembre 2011

Une caméra sur un wagon !

Le réseau de Jean Claude Barbut, Biscatrain, a eu les honneurs du dernier RMF. Voici une vidéo de ce réseau, aperçu depuis un wagon sur lequel une vidéo en haute résolution est posé. Le résultat est bluffant, tant la qualité de l'image (surtout si vous activez la résolution maximum de Youtube), et bien sûr, la qualité visuelle du réseau est un élément déterminant dans la réussite globale. Bonne ballade !

Modélisme Vidéos

07 décembre 2011

RMF 557 de décembre 2011

Ah, enfin un numéro dense et de qualité. L'année finit bien !


Autant les derniers numéros étaient inégaux, voire décevants dans certains cas, autant ce dernier numéro paru pour l'année 2011 est dense, riche et au contenu varié et bien traité.

On y trouve un réseau connu, mais de grande qualité. Et le texte qui accompagne la description du réseau nous permet d'apprendre que Mr Barbut a construit lui-mêmes ses aiguilles. Du beau boulot. Visuellement, ce réseau est une indéniable réussite et la densité des voies permet de jouer au ptitrain. Il doit bien s'amuser, le bougre ;-)

L'article d'amélioration du Picasso Jouef est très attirant, tant le travail est accessible et le résultat escompté attirant. Mais on approche le prix d'un Picasso LS Models, donc on se posera la question de la pertinence. Question de mentalité, je pense.

Le test de la 231G de Modelbex nous permet de rêver, et de s'imaginer aux commandes d'une si belle bécane...

Quand au projet proposé par Philippe Cousyn, il est d'une originalité indéniable, et se situe à notre époque VI, celle des chemins de fer privés, des voies herbeuses, des EP et des BVs démolis. Les nombreuses photos sont difficiles à situer mais permettent d'imaginer un réseau tout à fait inusité.

Chez ptitrain, on aime ce numéro.

Revue de presse RMF

02 décembre 2011

Un bon montage, c'est une bonne vidéo...

L'art de la vidéo ferromodéliste est un équilibre entre le sujet et celui qui en capte l'essence. Le premier doit se mettre au service de l'autre, mais même le plus beau des réseaux ne saurait contrebalancer la maladresse du vidéaste. Ici, c'est un montage très rythmé, des angles de vues inusités, des passages en vitesse et une bande son travaillée qui nous captive ! Un bon moment !



Echelle HO Modélisme Vidéos

Bien débuter à l'échelle 1/160

Comme vous le savez, l'échelle N revient en force sur le marché grâce à la prise de conscience de son potentiel par les industriels. Du coup, de très beaux matériels sont sortis récemment, tels que la 68000 Mabar ou le X73500 Mikadotrain. Les conversion sont nombreuses à cette petite échelle sympathique.



Les éditions LR Presse ont lancé récemment une collection d'ouvrages pour débutant, et le numéro 1 est justement un recueil de conseils pour les débutants à l'échelle N.

On y trouve notamment :

Première partie : De la théorie
* Le N c'est quoi ? Considérations "philosophiques" sur cette échelle : ce qu'elle permet, ce qu'elle facilite...
* Petit historique des productions à cette échelle
* Les normes techniques (schémas d'entraxes, rayons de courbes, gabarits, NEM...)
* Les voies du commerce (tour d'horizon des gammes de voie disponibles)
* Le matériel roulant (tour d'horizon des productions récentes, actuelles et des projets des fabricants)
* Pourquoi ne pas faire du N américain ?

Deuxième partie : Du concert
* Des projets de réseaux
* Construction de réseau : toutes les étapes commentées par Michel Grannec
* Montez le BV PO de Régions & Compagnies
* Construisez un bâtiment avec les textures Redutex

Troisième partie : Descripitons de réseaux
* Lourmarin (G. Kessedjian)
* Turtle Fiel, un coin d'Amérique (JF Perrissoud)
* La gae d'Einvaux (J. Cantaloube)

Carnets d'adresses (clubs, fabricants et détaillants)



L'avis de Ptitrain

On aurait aimé plus de pages, encore plus d'infos, plus de réseaux. Toutefois, l'essentiel y est avec notamment une histoire de l'échelle qui démontre bien le chemin parcouru.

La construction du réseau illustré est un petit réseau bouclé, idéal pour les débutants, même s'il comporte deux niveaux, pas toujours facile à traiter.

Le choc des photos vient tout de même du réseau de G. Kessedjian, beau, subtil et qui ne trahit en rien l'échelle de traitement. L'exigence de qualité de son constructeur est placée très haut, et cela se voit !

La mise en page est très belle et permet de passer un bon moment avec un ouvrage sur lequel on reviendra souvent...






Bibliothèque Débutant Echelle N Locorevue

01 décembre 2011

Rail Expo 2011, quelques photos et vidéos

Voici quelques photos que j'ai pu glaner lors de mon rapide passage à Rail Expo 2011. Les revues de janvier 2012 feront un tour plus exhaustif que moi, mais en attendant, quelques photos et vidéos...


Expositions Rail Expo 2011

Loco Revue 773 de décembre 2011

En cette fin d'année, point de numéro spécial de 100 pages, mais de la bonne ouvrage, plein de photos et de réseaux inédits.


Le dépôt thermique est tout à fait original, voire même astucieux. Une histoire justifie le plan des voies et la présence des bâtiments et matériel roulant. Le rendu un peu sablonneux est tout à fait réussi et le plaisir d'exploiter ce module doit être grand.

Le réseau en couverture a été exposé en construction lors de RailExpo 2010, et il est terminé. La démarche est tout à fait original dans le domaine du train, puisqu'il s'agit de figer une date et un évènement sur un module, en l'occurrence le record du monde de 1955. C'est bien pensé, et le rendu de cette longue ligne droit sur cet espace plat n'a pas été simple à réaliser, j'imagine...

Bruno Demaiter continue la description de son coin de ceinture en N, et çà avance; ça avance...

L'ami Saint Simon nous présente une technique de coloration/patine des bâtiments civils de nos réseaux inspiré des techniques oh combien pointues des dioramas militaires. Lumineux est le terme, tant l'éclairage des façades nous joue des tours. On prend toujours plaisir jeter un oeil à des techniques de camarades modélistes, et à s'inspirer au besoin.

Un très bon numéro, varié et bien imprimé. Personnellement, je lis sur l'interface numérique de Zinio et la qualité est toujours au top, surtout sur un grand écran plat.

On se revoit en 2012 !



Locorevue Revue de presse

27 novembre 2011

Vidéo de Rail Expo 2011, par StudiosTrains

Sur le fil de discussion du forum de Locorevue consacré à Rail Expo 2011, vous pouvez trouver de nombreuses et belles photos des réseaux et matériel présentés en vitrine. De plus, un certain ABJ Trains nous propose une vidéo de 7 minutes, de qualité et bien montée. Alors profitons-en !

 


Expositions Rail Expo 2011

24 novembre 2011

Le projet du siècle dans son écrin

Si vous ne connaissez pas le réseau de Fifi, appelé Mon projet du siècle, alors courez lire les 200 pages du fil de discussion !

Récemment, Fifi a posté des photos de son installation, mais au lieu des habituelles photos cadrées serrées et mettant en valeur le matériel roulant, on a eu droit à des vues globales de l'installation. Et là, c'est le choc !



Alors que l'on pouvait imaginer le réseau dans des dimensions importantes, il n'est finalement pas si grand que cela (4x3m), grâce à une installation très propre et une multiplication des points de vue.
Tout d'abord, chose rare sous nos latitudes, le réseau est à 2 niveaux - 3 en comptant la coulisse -, le deuxième niveau étant encore en chantier. Du coup, chaque niveau possède une profondeur limitée et permet d'étaler les scènes tout au long de la voie : la gare, la tranchée avec les maisons et le pont, le pont sur la rivière, le tunnel, etc... La sobriété du plan de voie - ni trop, ni trop peu - permet de ne pas surcharger les points de vue, mais si vous regardez bien la photo ci-dessus, vous remarquez que l'espace réservé à l'emprise du chemin de fer est maximale, et que le décor n'est qu'un habillage autour des voies.

Ainsi, l'oeil parcourt les voies et ne ressent pas de vide entre les bords du réseau et le chemin de fer, contrairement à certaines réalisations où l'équilibre entre train et nature est à l'avantage de la nature.


La présence du niveau supérieur permet l'installation d'une rampe lumineuse, et ferme la perspective. L'aspect écrin est très fort et la mansarde accentue cette impression. A noter que Fifi n'a pas (encore ?) réalisé de fond peint, comme on peut le voir sur de nombreux réseaux, et a tout simplement passé un bleu outre-mer discret. Cette absence de fond est pour moi un coup de génie pour l'oeil car l'équilibre des couleurs entre le vert de la structure, le beige de la voie, le vert plus soutenu des prairies et le bleu du fond donnent une chromatique globale très équilibrée et donc reposante pour le visiteur.



Sur la photo ci-dessus, on voit que le sens de la perspective et de la mise en scène est très important aux yeux de notre modéliste. Remarquez la partie peinte du fond de décor, avec 3 couleurs : vert foncé, vert plus clair, jaune. Ce dégradé de couleur permet de donner une perspective lointaine, et de plus, la façon dont c'est peint dirige le regard depuis l'angle du module jusqu'à la naissance du viaduc. Le viaduc en S, qui vient se jeter à nos pieds occupe tout l'espace de la scène, sans l'écraser, grâce aux ligne de fuites que proposent les deux entrées de tunnel.

C'est une occupation de l'espace disponible tout à fait ingénieuse et qui ne cherche pas à reproduire la réalité, mais à proposer une vision agréable de la maquette au visiteur...



La gare est le point central, le point de croisement, de manœuvre. Il est assez économe en bâtiments, et donc parait plutôt aéré, du bord du réseau jusqu'au petit mur de soutènement qui ferme la perspective du fond, à la naissance de la mansarde. On remarquera que la surface est entièrement plate et que chaque élévation est mise en valeur. Du  bord, on trouve successivement une gare - en cours de mise à l'échelle exacte -, une double voie, un quai central avec une petite marquise qui est un point de photographie bien agréable, des voies de service et en fin le mur. C'est simple, efficace dans le sens où chaque usage est bien séparé et mis en valeur.




Conclusion ?

En admirant cette installation, on ne peut que tirer quelques conclusions non définitives :
  • le plan de voie doit présenter tous vos fantasmes, mais les uns à côté des autres, et non rassemblés dans le même point de vue,
  • le réseau à deux niveaux, s'il est réalisable, est une installation très valorisante,
  • le premier niveau doit comporter la gare centrale, point de distribution des circulations et où l'espace occupé par les voies sera maximal,
  • le second niveau proposera un décor plus champêtre, avec un EP, où l'emprise des voies sera minimale,
  • la couleur verte choisie par Fifi,  assez peu soutenue, associée aux couleurs dominantes très douces, rend le contraste entre l'infrastructure et le décor moins violent et permet un fond de décor moins envahissant,
  • l'aspect propre et soigneusement présenté du réseau rend service à notre hobby et accroche immédiatement l'oeil du visiteur non spécialiste de ptitrain
Alors, un exemple à suivre ? Assurément...

Modélisme

21 novembre 2011

Exposition à Walferdange au Luxembourg

Jack Treves nous propose à nouveau un excellente vidéo sur une exposition qui s'est tenu récemment à Luxembourg. Merci à lui de nous régaler les yeux !

Expositions Vidéos

18 novembre 2011

[MAJ] Trafic ferroviaire à Bern Wankdorf (vidéo)

Ah, la suisse... Paradis ferroviaire pour tout amateur de la chose, ce petit pays a une organisation sans faille, des trains à l'esthétique si particulière, un relief qui permet de belles lignes de montagne, et des compagnies privées... qui fonctionnent ! Le bonheur je vous dis. Voici une vidéo, captée en sortie de Bern, qui propose un point de vue original sur le trafic ferroviaire en sortie d'une grande gare. (Merci à Christophe Beuret !)

Train réel Vidéos

Un jour, de Nuits-Saint-Georges à Dijon

Voici un tout petit et modeste compte-rendu de mon escapade entre Nuits-Saint-Georges et Dijon, en Bourgogne. L'aller fut un peut bizarre, car je dû prendre un TER vers Chalon-sur-Saône, changer à Beaune, et reprendre un TER dans l'autre sens pour Dijon. Le retour fut plus direct avec un TER Dijon vers Nuits, mais qui a circulé avec 15 minutes de retard.

Vous pouvez accéder à l'album photo et vidéo par le lien ci-dessous :
Nuits-Dijon
Reportages Train réel

08 novembre 2011

Mikadotrain : des modules en PVC !

Qui n'a pas reculé devant les planches à découper, permettant de monter l'infrastructure du réseau rêvé ? Dans le cadre d'un appartement, ou de sensibilité de notre famille aux bruit et à la poussière de bois, il est tentant de rechercher des solutions alternatives.


En voici une, très originale et surtout pleine de qualité, proposée par la société Mikadotrain : les modules en PVC, pré-découpé, pré-monté et livrés chez vous.

Les modules Mikadotrain répondent aux caractéristiques suivantes :

  • Etre d’une taille raisonnable pour être manipulés et transportés par une seule personne. 
  • Pouvoir être démontés et rangés facilement. 
  • Pouvoir être amenés en exposition ou dans les clubs voire se raccorder avec d’autres modules d’autres amateurs (les modules MIKADOTRAIN sont compatibles avec les normes de l’AFAN).
  • Etre suffisamment maniables pour pouvoir y travailler confortablement, pose des voies, câblage, décors, dans un espace réduit tel qu’un appartement tranquillement installé sur une table. 
Différentes tailles sont disponibles, l'offre se révèle très complète. Vous pouvez commander directement via leur site avec paiement sécurisé et vous êtes livrés en 6 semaines en moyenne, le temps que le fabricant produise votre ou vos modules.



La rédaction de Ptitrain attend de pied ferme les modules afin de tester tout cela en réel, in situ.

Et vous, vous en pensez quoi ?

Infos Mikadotrain Modélisme

03 novembre 2011

La vidéo du Ramma, par Claude Doussot

Voici une vidéo tournée par Claude Doussot, et hébergée sur RailTV, qui nous propose 1h20 de film en haute définition, bien cadré, bien filmé et bien éclairé.

Expositions Modélisme Ramma2011 Vidéos

01 novembre 2011

RMF 556 de novembre 2011

Finalement, en ce frisquet mois de novembre, je me suis laissé tenté. Voici un RMF de bonne qualité, bien mis en page et au contenu riche et varié.

Ce numéro peut être acheté sur le site RMF ou sur Journaux.fr


L'article de Philippe Cousyn sur un système de commande manuelle des aiguillages est très intéressant. Il propose un système de commande, facilement installable sous la table, muni de contacteurs pour alimenter la pointe de coeur, mais point besoin de l'alimenter, juste un tringle et voilà. A suivre, donc.

Le rédacteur en chef nous monte un bâtiment de la gamme d'ABE, et même si le montage n'a pas l'air forcément aisé, le résultat est superbe.

L'article sur les 68000 et 68500, signé André Papazian, est bien écrit et illustré, mais semble un peu superfétatoire dans une revue de modélisme, d'autant plus qu'elle n'est pas associé à un test du modèle équivalent. De plus, dans le dernier Ferrovissime, ces machines ont été étudiées...

Un bon contenu, dont voici le sommaire complet :




Revue de presse RMF

29 octobre 2011

L'atelier à Jules, par Saint Simon

Comme je vous le disais dans ma revue de presse sur le numéro 772 de LR, ce petit réseau m'a tapé dans l'oeil, tant il est plein de finesse et d'intelligence. Modeste tout en étant bien pensé, il permet de montrer que l'on peut construire un monde et une histoire dans un espace minimum (100x40cm).

Voici une vidéo des photos de ce réseau, présentée par l'auteur lui-même.




Locorevue Modélisme Saint Simon

27 octobre 2011

16ème salon du modélisme à La-Seyne-sur-Mer

C'est un club de modélisme naval, certes, mais le ptitrain est également invité et c'est ce week-end. Alors, si vous passez dans le coin, sachez que c'est les 30/31 octobre et le 1er novembre à La-Seyne-sur-Mer ! Sinon, le site web du club est à votre disposition pour toute information.


Expositions Infos

25 octobre 2011

Time Laps Kintestsu Trains

Les Timelaps sont à la mode, et en voici un de type ferroviaire. Autant le début est assez classique avec le balai des voyageurs, mais la deuxième partie est assez surprenante avec le balai des rames en sortie de gare...

Train réel Vidéos

21 octobre 2011

Loco-Revue 772 de novembre 2011

J'avais salivé sur le sommaire de ce Loco-Revue de novembre, je n'ai pas été déçu. Des réseaux, des projets, des tests, tout pour faire le bonheur d'un modéliste actuel.


Tout d'abord, les réseaux décrits sont variés (grand réseau HO, petit réseau à manoeuvres, résean US en N) et j'ai eu un coup de coeur pour le petit réseau à manoeuvres de Pascal Seidler. Simple, direct, construit comme une scène de théâtre, avec des centres d'intérêts dispersés tout au long de la maquette, c'est une très belle oeuvre, à la démarche modeste et au résultat visuellement abouti. Bravo.

Les 4 plans de réseaux proposés partent tous du même espace d'occupation : 240x120. Et les 4 projets proposés sont effectivement bien travaillés et source d'inspiration : un réseau industriel en HO, un bucolique en HO, une gare de bifurcation en N et un petit port en O.

Le test de la BB75000 de Os.Kar est une confirmation de la TRES grande qualité de la reproduction. C'est un très beau modèle pour les amateurs de l'époque actuelle, qui sont gâtés en ce moment.

L'ami François Fontana avance la construction de son petit réseau en Zéro pour les nuls. Mise à part une photo où il semble pris en flagrant délit (de quoi ?), c'est clair et concis.

Bruno Demaiter continue la description de son défin en N : construire un réseau en utilisant au max les éléments d'un coffret de départ Minitrix.

La centrale DCC de Intellibox est testée et grande première dans un LR, un article complet est proposé pour le test d'un camion, en l’occurrence le berliet de Brekina.

Et je passe sur les autres articles que vous trouverez dans le sommaire ou en le feuilletant.

Un excellent numéro, riche et varié.
5 euros en version numérique / 9,90 euros en version papier.

Locorevue Revue de presse

18 octobre 2011

MRH - octobre 2011

MRH, c'est quoi ? C'est la revue de modélisme ferroviaire qui monte aux US, car elle est gratuite et diffusée uniquement en ligne. Bourrée de pub, mais également remplie d'articles complets, fortement illustrés et aérés - place illimitée oblige, la revue vaut le coup d'oeil malgré qu'elle soit en langue anglaise.

Vous pouvez feuilleter la revue en ligne via une interface sympa et claire. Vous pouvez zoomer fortement sur les photos, lire par l'index, télécharger le PDF ou même l'imprimer en haute résolution. Sur chaque article, vous pouvez réagir par un lien vers le forum, les pubs renvoient sur les sites des annonceurs. Que demander de plus ?


Tous les numéros sont accessible sur le site web de MRH.
MRH Revue numérique

Quartier général : des gares sous haute tension

Direct8 n'est pas la chaîne la plus passionnante de la TNT, mais pour une fois qu'un reportage parle de la SNCF et de sa difficulté à faire face aux week-end de pointe !

Cliquez sur l'image ci-dessous pour accéder à la rediffusion de l'émission 


Infos tv Vidéos

17 octobre 2011

Baptiste Grandclément, photographe

La valeur n'attend pas le nombre des années, dit le poète. Et concernant Baptiste GRANDCLEMENT, cet adage s'applique. Photographe, il capte un peu tout et un peu de train. Ses photos m'ont plu par leur aspect direct, sans fioriture, sans détour et mise en scène sophistiquée qui gâche le sujet. Les couleurs sont froides et rendent bien l'acier rouillé et la graisse des locomotives.

Par contre, au gré de ses ballades ferroviaires en Suisse, il sait saisir le caractère bucolique et hors du temps des chemins de fer suisses à voie métrique, serpentant entre les coquelicots...

Du talent, je vous dis, qui ne demande qu'à s'affirmer au fil du temps. Visitez son site web !


Des photos de cimetière ferroviaires



Des photos d'ambiance ferroviaire



Des photos de dépôts ferroviaires



Des ballades ferroviaires


Autres sites web Infos Train réel

Voie Libre 67 d'octobre novembre décembre 2011

Enfin ! Le numéro 67 est arrivé dans ma biliothèque Zinio, et après un rapide feuilletage dans le train depuis mon mobile, je l'ai lu plus attentivement à la maison, sur un grand écran.


Après quelques news rapides qui nous présentent des productions sympathiques de Train D'antan, on découvre un premier réseau appelé Punta Marina.

Comme son nom l'indique, le style est italien, bariolé, portuaire et plein de fantaisie. Le plan de voie est simple et astucieux et l'ambiance est fidèlement rendue.

Eric Fresné nous propose un tour d'horizon des grues à haut, de la version faite à partir de profilés plastique à celles proposées par les artisans.

Voie Libre collant à l'actualité chaude, un dossier sur les chemins de fer secondaire grecs s'imposait. On y découvre un adorable train à crémaillaire et sa transposition en modélisme. Charmant !

Christophe Constant, connu pour ses réalisations en voie normale, montre qu'il n'est pas manchot en HOm avec la splendide Mallet Lematec du Vivarais.

Enfin, le Touffemaster est le bricolage qui fera dresser vos touffes d'herbes bien droit et bien dru !

On peut considérer que Voie Libre a trouvé son ton, son style et que les articles sont aujourd'hui au top de ce que l'on peut trouver dans les revues sur le modélisme en voie étroite. Que de chemin parcouru !

>Acheter la revue au format numérique
Revue de presse Voie Libre

15 octobre 2011

Le mythe de Ferbach - Chapitre 11

Pour les voeux de l'année 2010, Jacques Le Plat, modéliste belge bien connu, m'avait transmis ces quelques fichiers PDF, et notamment le chapitre 11 de son prochain ouvrage, le mythe de Ferbach, que tous les modélistes de tous les pays attendent avec fébrilité.

Cliquez sur chaque élément pour le feuilleter en plein écran.

Ferbach Jacques Le Plat Revue numérique

Le record de 1955... à Sedan !

A sedan, lors du récent Ramma (mais également à Rail Expo 2010), un module propose de faire revivre le record du monde de 1955, avec 331 km/h atteint par la BB 9004. La CC7107, elle, aura les honneurs du record avec une vitesse égale, mais tout laisse à penser qu'elle n'a jamais atteint cette vitesse... Un fil sur le forum de Loco-revue évoque ce module, et sans doute un article à venir dans le mensuel.


Si vous souhaitez revivre ce record, voici le reportage officiel de cet exploit technique qui a donné aux chemins de fer français une sacrée avance, battue par ces mêmes français avec 380 lm/h à l'occasion de l'ouverture de la LGV en 1981. Ce record de 1955 aura donc été tenu 26 ans !



Que de chemin parcouru d'un point de vue technique entre les années 50 et les années 2000 !


Train réel Vidéos

14 octobre 2011

La chaîne Youtube de CINQUENTE

Au grès des ballades sur le réseau, on peut tomber sur des pépites. Cela fait partie du jeu et fait plaisir. La chaîne vidéo Youtube de CINQUENTE, avec 120 vidéos, est un plaisir des yeux et des oreilles.

On y trouve de tout, du Suisse sous la neige, du français de savoie, du historique en noir&blanc et muet, de la construction de la LGV1, du Transibérien et plein d'autres choses que je vous laisse découvrir.





Train réel Vidéos

Lire Voie Libre sur mobile

Eh oui, c'est possible. Avec l'application Zinio, disponible sur iPhone, Android, PC, MAC et tablettes iPad, Android et HP, vous pouvez accéder à vos revues numériques. Voici ci-dessous la démonstration en vidéo (ou visualisable sur Youtube).

La vidéo a été faite à main levée et un peu improvisée, donc merci de votre indulgence.



Dément, non ?
Infos Revue numérique Vidéos

11 octobre 2011

Ramma 2011 : les photos

MAJ : dans cette page du forum, un participant a publié une photo par Plique, et notamment l'original... la seule, la vraie !
MAJ 2 : Le site officiel a publié ses photos...

De mémoire de visiteur d'expositions, j'ai rarement vu autant de belles réalisations que lors de ce Ramma2011, et encore... je n'ai pu m'y rendre sur place, donc mon impression ne se base que sur les superbes clichés que les participants ont posté sur le forum de Loco-Revue.

Voici quelques exemples qu'un certain Nesty m'a aimablement autorisé à reproduire ici.






Toutes les autres - et elles sont nombreuses - sont par là...
Expositions Modélisme

10 octobre 2011

Travaux de peinture et de patine sur la voie C

Note de Chris : Après des considérations générales sur sa façon d'aborder le modélisme ferroviaire (voir ici), voyons comment Alain Senes met en musique sa patte modéliste avec quelques cas concrets...

Durant les vacances de Noël 2008, j'ai effectué de gros travaux de patine de la voie. Jusqu'à présent celle-ci avait été simplement peinte en marron rouille à l'aérographe. Il n'y avait pas de nuances de couleur à l'exception de la voie se trouvant devant la pompe à gasoil. 


L'ensemble de la voie a été traitée avec des nuances de couleurs, la proximité des mécanismes d'aiguilles a été teinté en brun sombre (presque noir) pour figurer la graisse. L'intérieur des profilés de rails a été foncé pour créer un contraste avec le profilé extérieur comme en réalité. Les voies de l'annexe traction ont été assombries pour simuler les dépôts de graisse et de gasoil. N'oublions pas qu'il s'agit d'une annexe traction thermique et que les gros diesels sont salissants.









Alain SENES, animateur du blog Voie de débord, le 4 janvier 2009

Alain Senes Moduleho Voie de débord Voie Trix C

07 octobre 2011

Rail Passion 168 d'octobre 2011

Je prends chaque mois - ou presque - mon temps pour feuilleter, lire et relire Rail Passion. Entre les brèves sur l'actualité immédiate du chemin de fer et les articles de fond, la lecture lente me paraît la meilleure méthode...


Ce numéro (à feuilleter ici) rappelle avec nostalgie et respect le gros travail que les 68500 ont accomplis au cours de leur carrière. Emblématique du diesel moderne - dans les années 70 -, elles ont sillonné les rails de France avec rapidité et fiabilité, remorquant du voyageur et du marchandise - comme on disait quand on parlait pas de Fret...

Le dossier sur la carrefour ferroviaire de Reims est complété (partie 2) et comme souvent, c'est documenté et richement illustré. Quand au texte, pas trop technique, il tiens le lecteur suffisamment en main pour le mener au bout.

Les autres articles abordent des sujets de chemin de fer moderne, avec ses fusions-acquisitions et changements d'opérateurs... la routine.

Indispensable à qui veut connaître le chemin de fer du XXIème siècle.


La Vie du Rail RailPassion Revue de presse

Le Ramma, c'est ce week-end !





Je vous ai déjà parlé du Ramma, mais cette fois, ça y est ! C'est ce week-end. La joyeuse équipe des fabricants de ré-pliques ont chargé les voitures et ont pris la route vers Sedan pour deux jours d'exposition et de plaisir à partager notre passion.

Cette exposition, qui a lieu tous les deux ans, est un grand rendez-vous modéliste du fait de la grande qualité des exposants et de l'organisation.

Si vous êtes dans le coin de Sedan, ce week-end, n'hésitez pas.

Ptitrain.com publiera toutes les photos de l'évènement que nos lecteurs voudra bien envoyer à redaction@ptitrain.com.



Expositions Infos

04 octobre 2011

Au delà de la Bisc'attitude


Même si le réseau Biscatrain m’a convaincu du principe que tous ce que l’on aime peut rouler, quelles que soient les époques et les régions. Il me semble quand même important de fixer un cadre général et cohérent, puis d’y déroger quand on le souhaite.

Le cadre général : Saint Tristan est un lieu imaginaire situé dans les alpes. Il s’agit d’une antenne à voie unique exploitée en traction autonome. Cette antenne est reliée à une ligne à double voie, non électrifiée, frontalière avec l’Italie.

Le trafic fret est composé de trains complets ou mixtes de ferraille, de bois et de céréales en provenance ou à destination de l’Italie. Quelques wagons diffus sont également acheminés sur le site. Côté français, les machines utilisées en roulement régulier sont des A1A A1A 68000 et 68500, BB 63000, BB 67300 et 67400, Y7100/7400 et Y8100/8400 et côté italien ont trouve des D345 et D445 des FS, ainsi que des machines de la compagnie privée Nord Cargo. Il existe une desserte « voyageurs » assurée par un X 2800 ou X 73500 permettant de rejoindre les sociétés et entreprises de la « zone ».

Les circulations non commerciales sont plus variées, Saint-Tristan disposant d’une annexe traction thermique, du matériel moteur, non engagé sur les roulements desservant l’antenne, circule HLP pour rejoindre ou quitter le dépôt. Il s’agit de CC 72000, BB 67300 et 67400, de BB 66000 et 66400.

Des trains de « l’INFRA » et de sociétés de travaux ferroviaires fréquentent aussi les voies de Saint-Tristan. On peut voir circuler des CC 65500, BB 67200, BB 63000.

Alain SENES, animateur du blog Voie de débord, le 5 décembre 2009 
Alain Senes Moduleho Voie de débord

03 octobre 2011

Loc Magazine numéro 4 de septembre octobre novembre 2011

Numéro 4 de Loc Magazine

C'est déjà le numéro 4 et c'est la première édition que j'achète.

Ce trimestriel des éditions de La Vie Du Rail (Lire le blog associé) est  un magazine moderne, centré sur le matériel roulant, et essentiellement les locomotives et automotrices. Mais le magazine ne se concentre pas sur l'époque actuelle mais consacre de nombreuses pages au matériel ancien, ce qui peut intéresser certains d'entre vous.

Les articles sont courts, avec de gros titres et un style direct et plutôt technique. Les articles sur la grande vitesse, par exemple, s'enchaînent en passant d'un pays à un autre, en balayant les technologies ou encore en annoncant de nouveaux matériels.

C'est donc un magazine zapping, bien dans l'air du temps, documenté mais pas trop, rapide et facile à lire.

Si vous voulez voir à quoi ressemble la maquette, vous pouvez feuilleter la revue sur journaux.fr

A vérifier dans 3 mois !
Loc magazine Revue de presse

30 septembre 2011

Loco-Revue 771 d'octobre 2011


Que voilà une bien belle couverture ! Pleine de charme, d'atmosphère et sur une gare qui a fait rêver toute une génération d'amateurs, avec notamment un vieil article de LR, et une illustration en 3D par Xavier Jacquet. Il me semble que la gare était également proposé dans un HS de LR en tant que projet...

Et pourtant ! Comme certains l'ont (maladroitement) fait remarquer dans les forums de Loco-Revue, la loco en avant-plan présente une traverse de choc pourvue d'un HENAURME bloc d'attelage NEM avec rien dedans. Personnellement, je m'en fous comme de ma première déviation, et je dirais même plus... L'atmosphère est tellement forte sur cette photo que je n'avais pas noté ce détail, et pire... même maintenant que je l'ai bien remarqué, je trouve la photo tout aussi remarquable... Seule compte l'impression d'ensemble que notre cerveau ressent et complète à sa convenance.

Bon, et l'article ? Christophe Constant (Vigeois sur le forum LR) nous démontre un talent certain pour le travail vite et bien fait. En effet, le bougre nous a tout de même construit plusieurs réseaux et pas des moindres : La jungle correzienne (LR 653), Riom Es-Montagne (LR698) et mon préféré, Saint Jacques des Blats, gare de passage sous la neige que LR avait publié un mois de février 2006 (LR703)... Brrr !

L'autre grand sujet de ce numéro est le premier article d'une série à venir sur le système PEGASE, de la société pegaseinfo.com. C'est un système de bloc plutôt évolué, compatible avec la plupart des autres système, dont le numérique, et permettant d'utiliser un ordinateur (ou pas) pour gérer le trafic, ce qui, pour un réseau d'exposition ou un club, ouvre des perspectives de jeu réjouissantes. A suivre, donc.

Enfin, le troisième gros sujet est le début de la construction d'un projet en N, sorti d'une boite Minitrix, et mené de main de maître par Bruno Demaiter, qui officie régulièrement dans Voie Libre. C'est prometteur, et ravivera des souvenirs à ceux qui ont découvert le réseau triangulaire de Clive Lamming. Chouette !

Et plein d'autres choses, que je vous laisse découvrir dans le sommaire de cet excellent numéro 771.


Locorevue Revue de presse

26 septembre 2011

Modélisme Ferroviaire d'Aujourd'hui

Souvent en HO, train moderne rime avec grand réseau, longue rame voyageurs, train bloc. On imagine un grand réseau, de grandes lignes droites, des quais allongés, une double voie électrifiée... Pourtant si on observe attentivement le paysage ferroviaire actuel, on constate qu'il existe encore de nombreuses lignes "modernes" à voie unique, exploitées en traction autonome, sur lesquelles le trafic est géré en bloc manuel lumineux voir mécanique ! 


Sur un minimum de place, il est donc tout à fait possible de pratiquer le modélisme ferroviaire époque V, dans ses aspects les plus pittoresques. Et dans ce domaine, les sources d'inspirations sont nombreuses, il suffit pour s'en convaincre de feuilleter n'importe quelle revue de photos ferroviaires pour constater que les lignes secondaires ou transversales ont la côte. Pourquoi se priver de faire circuler de belles locomotives modernes ou plus anciennes dans une livrée actuelle (Fret, Multi-service, En voyage) en tête de rames "Fret" composées de wagons tout aussi actuels.

Bien entendu sur des espaces limités, il faudra privilégier les manoeuvres et les dessertes locales aux grands trains nationaux. Et encore en période estivale combien de TGV empruntent en fin de parcours des antennes à voie unique (comme par exemple à Hyères) voir même se font tracter par des diesels CC 72000.

On peut apprécier le matériel moderne et préférer les lignes secondaires. Quel bonheur de voir circuler une CC 65500 en livrée TSO en tête d'un train de travaux sur une voie unique ! Ce genre de transposition est parfaitement réalisable en HO avec un peu de documentation et une bonne dose d'inspiration.

Alain SENES, animateur du blog Voie de débord, le 12 mars 2009 

Alain Senes Moduleho Voie de débord

24 septembre 2011

Ramma 2011 : Les répliques arrivent...

Comme vous le savez sans doute, dans le cadre du Ramma de Sedan, qui se tient les 8 et 9 octobre 2011, une bande de joyeux lurons du forum Loco-Revue se sont lancés un défi : faire une ré-plique de la plique de François Fontana (lire ici).

A quelques semaines de l’évènement, certaines répliques sont déjà de veritables petits bijoux. Rappellons que le plan de voie est plus ou moins imposé, mais que le thème, l'écartement et l'échelle sont libres. Et les ré-pliques les plus avancées donnent çà - pardon à ceux que je n'ai pas illustré ici :

Dan_ost2000 - Plique-Nique au pays du Munster 
Michel 47 - La plic du Midi

François Pignon - Porzh-Plic'h (Port-Plique)
Chris 31 - *Ré-Plique* Plickson Gulch
Sisco - Pin-plique
hlbsnoop - Sonoplique

Traindenfer - Laploec'h, une petite gare des Côtes Du Nord
Et bien d'autres pliques que vous pouvez découvrir dans la section Voie Libre du forum Loco-Revue.
la (ré)plique Locorevue Modélisme Ramma2011 Sedan

 

Copyright © Ptitrain.com™ is a registered trademark.
Designed by Templateism. Hosted on Blogger Platform.