29 mars 2010

Un micheline type 5 chez Atlas, pour 2,99 euros

Un de nos lecteurs nous signale cette offre de la société Atlas, un peu à la manière de la Pacific 231 de Altaya sortie récemment. C'est bien sûr un modèle non motorisé et aux détails un peu grossiers, mais on peut tout de même utiliser cette micheline pour garnir un coin de voie, ou comme entrainement à la patine ou à quelques modifications modélistes. Le risque n'est pas bien grand. Alors, tenté ?

Le bulletin à remplir

L'enveloppe pré-affranchie
Infos Modélisme

Karlsruhe 2010, quelques photos...

Christophe Beuret a traversé la frontière helvéto-allemande pour aller à l'exposition de ptitrains de Karlsruhe. Il en a ramené quelques photos, qu'il a bien voulu partager avec vous.

Modélisme Reportages

La (ré)plique - concours pour le Ramma 2011 (partie 3)

Transformation industrielle

Il reste plus de 18 mois avant le Ramma de Sedan. Alors, prenons notre temps pour peaufiner un plan qui donnera satisfaction dans la réalisation, l'exposition et l'exploitation.

Voici le plan modifié :

Télécharger le plan au format ANYRAIL

Pas de modification importante sur les coupons rigides Peco Setrack, sinon que j'ai prolongé la voie en avant-plan pour qu'elle puisse se prolonger éventuellement sur un module adjacent.

Ensuite, l'arrière plan sera occupé en largeur et hauteur par une facade d'usine, à l'usage aujourd'hui non déterminé, et à la cour de débord composé d'un sol cimenté ou pavé. Cette cour sera fermée par un mur du côté gauche (en L) et par un grillage ou un élément léger et transparent, éventuellement en mauvais état.

A droite, on trouve une voie en impasse qui donne sur une petite cour, sachant que la partie jaune du plan est un pont-route et que la rue redescend vers l'usine après l'angle droit.

J'ai rajouté un route en avant-plan, et qui sera du style que l'on trouve dans les ZI, c'est à dire plutôt clair et assez défoncé.

Enfin, un passage à niveau sans sécurité permettra de rattacher cette route à la cour dans l'angle droit.

Voilà un projet recentré sur une ZI, avec locotracteur Y7100 (LS Models) et wagons à 2 essieux. Eventuellement, le locotracteur pourra tracter une voiture ancienne à 2 essieux pour déposer les ouvriers, mais c'est une autre histoire...

la (ré)plique Modélisme

28 mars 2010

Voie Libre 59 de mars-avril 2010

Voie Libre est un mag unique, dans le sens où on ne trouve pas dans ses pages ce que l'on trouve dans tous les autres revues sur le modélisme ferroviaire.


Variété et beauté des réseaux

La dernière livraison de Voie Libre est un subtile équilibre de sujets, rendant le numéro dense et d'une grande qualité.

Tout d'abord, les 3 réseaux présentés sont d'une qualité visuelle toute à fait remarquable. Sutton Warf, conçu comme une scène de théâtre, puis l'astucieux Dunbraken construit sur une planche à repasser, sans un morceau de bois et enfin Les cantines des Huttes de Christophe Mercier.

La construction en carte plastique du tramway est un modèle du genre : modeste, facile et didactique.
Le reportage photo sur la célèbre ligne à voie métrique Florac - Ste cécile d'Andorge permet de s'imprégner de l'ambiance de ces réseaux d'intérêt local qui ont (presque) tous disparus dans les années 50-60. Des photos couleurs et noir et blanc permettent de belles ambiances secondaires : autorail billard et remorques à 1 essieu.

François nous propose le montage de quelques wagons en 009, simple et rapide. C'est une nouvelle firme (anglaise, comme il se doit) qui propose ces kits et ils sont économiques et intéressants...

Vivement le prochain numéro !
Revue de presse Voie Libre

21 mars 2010

Ferrovissime 26 d'Avril 2010

Un peu comme tous les numéros de LR Presse, ce numéro d'Avril de Ferrovissime est disponible en kiosque depuis le 20 mars.


Ce numéro vaut le coup d'oeil rien que pour le dossier sur la ligne en antenne de Pont-l'Abbé vers St-Guénolé. Cette ligne a voie métrique a été mise à l'écartement normal en 1947, mais a gardé ses installations fixes de la période métrique. De nombreuses photos en N&B permettent de se rendre compte du caractère très VNS - comme ils disent dans les forums de LR - des gares et surtout du terminus, avec ses deux voies. Une merveille d'ambiance et un article terriblement impactant.

L'encart est consacré aux mythiques autorails X4200, dits panoramique, que votre serviteur a eu l'occasion de prendre une seule fois dans sa vie, sur un Avignon-Nîmes. Le souvenir de cette vue directe sur la voie à l'avant, et du conducteur qui pilotait cet engin bruyant est gravé dans ma mémoire. Le dossier est richement illustré, avec de nombreuses vues des panos sur les lignes des Cévennes. A noter que ce dossier continue lors du prochain numéro, c'est dire si le sujet est riche...

Daniel Vauvilliers continue d'explorer les halles marchandises type Sud-Est, avec ce mois-ci la région Dijon vers Belfort. C'est du PLM, mais sur la base de l'ancienne compagnie de Dijon à Belfort.

Les wagons couverts à deux essieux, type G4, sont disséqués par Jehan-Hubert Lavie, grand connaisseur en la matière. Pas moins de 7 pages, bourrées d'informations, et de photos source d'inspiration pour une patine réaliste de vos modèles.

Ensuite, Vicent Cuny nous parle des UIC rouges qui circulaient dans la composition du Capitole, train d'une autre époque, aujourd'hui définitivement révolue.

Enfin, on clôture le numéro avec la modernisation des autorails X2100, derniers autorails type unifié de la SNCF. A noter que le DVD qui accompagne le numéro comporte 20 minutes sur le "Tire-Bouchon", justement assuré en X2100 entre Auray et Quiberon.

Un numéro très riche, mais remarquable par la ligne bretonne en antenne. Quelle ambiance !
Ferrovissime Revue de presse

Loco Revue 753 - Avril 2010

Le numéro du mois d'avril est arrivé en kiosque avec une avance relativement conséquente, c'est à dire autour du 20 mars. Ne nous plaignons pas de cette anticipation, et détaillons ensemble ce numéro.



Tout d'abord, les deux réseaux présentés, dans leur genre, sont tous deux exceptionnels dans leur qualité de réalisation, de présentation et d'astuces. Ils sont tous les deux petits, avec un plan de voie optimisé et permettant la mise en valeur des machines Midi (Dépôt H0 de Bruno Demaiter) ou d'un environnement portuaire (Port en zéro d'une bande de cinq hollandais talentueux). De belles photos, plusieurs pages et de longues explications pour chacun des réseaux décuplent notre plaisir.

Dans le genre gonflé, on a droit à un article de 7 pages sur la francisation d'un wagon couvert à 2 essieux Lenz en zéro, superbe par ailleurs. Quand on connait le marché du zéro à voie normale en France, c'est osé. Le modèle est superbe et la francisation semble à la portée de tout amateur de cette grande échelle. Et le prix de ce wagon ? 100 euros environ...

Tout à fait autre chose avec le test de la centrale Roco Multizentrale pro, qui se présente comme une évolution de la bien connue Multimaus. Le test est court - 2 pages - mais fait le tour de toutes les nouvelles fonctionnalités, dont surtout le système radio de télécommande sans fil. Intéressant, mais à 450 euros tout compris !

L'article le plus surprenant est la description d'une méthode de fabrication d'arbres réalistes au moyen de ficelle de roti, que l'on rigidifie avec de la colle cyanoacrylate. La méthode est décrite en détail et semble très efficace.

A Villeneuve, on installe les signaux et JeanMi semble faire les choses bien. Vivement l'inauguration du réseau...

Aurélien Prévost nous propose d'améliorer fortement l'aspect des voies H0, en travaillant les traverses par différentes méthodes. Le rendu est bon, même si bien sûr, cela ne va pas augmenter la rapidité de pose de nos voies miniatures.

Quand à la Chapelon qui est en couverture, elle est exceptionnelle, tout comme son prix ;-)

En conclusion, un très bon numéro, équilibré dans son contenu et osant faire une grosse part de sa pagination à l'échelle zéro.
Locorevue Revue de presse

18 mars 2010

Le Technicentre de Paris Nord ouvre ses portes au public le 20 mars

Samedi 20 mars 2010, de 14h à 18h, le Technicentre de Paris Nord ouvre ses portes au public. Situé à Villetaneuse (93), sur le site des Joncherolles, cet atelier est en charge de la maintenance des trains Transilien de la ligne D du RER et de la ligne H.

A cette occasion, les agents SNCF du site présenteront leur métier et missions de maintenance des trains Transilien : comment ils remplacent des essieux et nettoient les trains, comment ils lèvent un train des voies suite à un déraillement, comment ils réalisent l’information auprès des voyageurs.

Accompagnés d’un conducteur, les plus petits pourront piloter un train et à l’issu, obtenir leur baptême de conduite et participer à des ateliers ludiques.

Une exposition de modélisme et une visite commentée par l’association du Matériel Ferroviaire du Patrimoine National d’une locomotive de collection : la CC 40110.

Contact presse : Nicolas COLLIN - 06 12 05 31 21


Infos

14 mars 2010

L'étoile de Veynes, aux Presses et éditions ferroviaires

Paru en 1999, aux Presses et éditions ferroviaires, ce livre fait encore référence pour ceux qui aiment les lignes autour de Veynes : ligne des Alpes vers Grenoble, Ligne du Briançonnais vers Gap, vers Valence via la ligne de la vallée du Rhône ou encore vers Aix-en-Provence. La ligne maintenant fermé de Barcelonnette est également documentée.



Le livre est lourd, le texte est exhaustif, technique et bourré d'anecdotes.

Les photos sont innombrables; en couleur ou noir et blanc, et sont les témoins du siècle écoulé (le XXème). Le livre est également richement doté en plans de voie ou plan de bâtiments.

Pour tous ceux qui aiment de genre de ligne de montagne, si difficile à exploiter au quotidien, ce livre est indispensable.

L'ouvrage est aujourd'hui épuisé, mais on peut le trouver d'occasion, en cherchant bien.
Bibliothèque Train réel

Draisine sur Biscatrain

Une fois encore, JC Barbut, créateur du monde de Biscatrain, nous propose une vidéo très bien faite, très bien montée et agréable à regarder. Bravo pour son style, son réseau et sa maîtrise de l'outil vidéo.

Modélisme Vidéos

10 mars 2010

Jeanvien devient Meurvoicy !

Je vous ai déjà parlé du réseau de Jeanvien, dont le fil de discussion sur les forums de Locorevue est très fréquenté. Il faut dire que la qualité du dit réseau et les explications multiples, claires et sympas de son réalisateur, Jymla, y font beaucoup.


La dernière photo publiée...

Toutefois, un déménagement oblige Jymla à démonter cette réalisation et cela promet des heures de travail, de la délicatesse pour retirer l'infrastructure et de nombreux choix pour le stockage temporaire du réseau.

Alors souhaitons beaucoup de courage à Jymla dans son entreprise de déménagement. De plus, c'est un mal pour un bien car l'auteur a décidé de se lancer dans quelques modestes créations entre temps, tels que (ré)plique et autre Modulino...
Infos Modélisme

07 mars 2010

La (ré)plique - concours pour le Ramma 2011 (partie 2)

Faisons nos courses...


Voici le matériel de voie nécessaire au montage de mon plan tel que AnyRail me le résume :

Coupons de voie
3 exemplaires : ST200, 00/H0 Peco Setrack ST200 Rail droit 168mm
3 exemplaires : ST202, 00/H0 Peco Setrack ST202 Rail droit 79mm
4 exemplaires : ST203, 00/H0 Peco Setrack ST203 Rail droit 41mm
1 exemplaires : ST235, 00/H0 Peco Setrack ST235 Rail courbe rayon 572mm, angle 22.5º
2 exemplaires : ST238, 00/H0 Peco Setrack ST238 Rail courbe rayon 859.6mm, angle 11.25º

Aiguilles
2 exemplaires : ST240, 00/H0 Peco Setrack ST240 Aiguillage droit 168mm. (manuel)
1 exemplaires : ST241, 00/H0 Peco Setrack ST241 Aiguillage gauche 168mm. (manuel)

J'ai donc passé commande auprès du Petit Train Bleu des coupons de voie, et cherché sur Ebay les aiguillages, que j'ai trouvé à 3 euros l'unité.

La commande auprès du Petit Train Bleu a été la suivante :
- 3 ST200
- 3 ST202
- 3 ST203
- 1 ST235

En voici la copie écran.


Figurez-vous que je n'ai pas commandé les ST238, ce qui relève de la plus élémentaire des étourderies. Et je n'ai commandé que 3 ST203 et non 4, il m'en manque donc 1. Euuuh, je devais pas être réveillé lors de cette commande.

Du coup, l'autre matin, quand j'ai voulu monter mon plan de voie, ca ne collait pas, et c'est en effet partie remise. Il me reste à compléter la commande et à enfin avoir l'ensemble des coupons au grand complet.

Les moteurs des aiguillages

Concernant la motorisation des aiguillages, plusieurs solutions s'offrent à moi dans le cadre de cette mini-réalisation. Soit je considère que motoriser 3 aiguillages ne coûtera pas cher et que c'est un bon exercice, soit je considère que le projet est trop modeste et j'installe des tirettes.

Peco propose des moteurs adaptés, qui ont l'avantage de faire basculer franchement les lames d'un côté et de l'autre. On peut trouver des moteurs basse consommation (PL-10w) pour pas trop cher en neuf ou occasion. Ou on peut également acheter des moteurs Conrad. Ou encore installer une FAM !

Laissons notre réflexion à ce stade, en attendant d'avoir rassembler tout le matériel...

la (ré)plique Modélisme

06 mars 2010

Ferrovissime 25 de Mars 2010

Ce numéro nous propos de découvrir la ligne de la Maurienne à l'époque du 3ème rail, et surtout au travers des CC7100 modifiées pour fonctionner de cette manière. Que ce soit les photos ou le texte justifient l'achat de ce numéro.


En ouverture, nous avons droit à un dossier sur les 242TC qui ont fréquenté quelques lignes pentues dans les années 1948 à 1964 (et plus pour certaines photos). Les photos sont de vraies documents, et d'une ambiance saisissante. En noir et blanc, pour la plupart, ce qui renforce encore un peu le charme.

On a droit à des reportages plus Epoque V, avec notamment la libéralisation du fret et l'apparition de nouvels opérateurs sur les rails français.

Ferrovissimo nous propose les 231E qui ont circulé essentiellement sur le Nord. La plupart des photos sont en couleur.

Après la technique, place aux hommes et aux femmes qui l'utilisent au quotidien pour assurer la sécurité. Ce mois-ci, on visite une gardienne de passage à niveau, un métier en voie de disparition.

Lyon-Vaise accueillait des autorails dans les années 50, et nous effectuons la visite du centre autorails dans les années 50. Pour ceux qui aiment les lézard verts.

Enfin, le numéro se conclut sur la disparition programmée des 16500, danseuses sur rail mais familiers des utilisateurs de trains en Ile-de France...

Un excellent numéro, riche et aux photos particulièrement intéressantes.
Ferrovissime Revue de presse

05 mars 2010

Chemin de fer des Chanteraines - Numéro 148


Le numéro 148 de La Voie Des Chanteraines est disponible sur http://pagesperso-orange.fr/cf-chanteraines/ puis cliquer sur le logo "La Voie Des Chanteraines".



Bonne lecture
De la part Marc André Dubout
Chemin de fer des Chanteraines
Infos

02 mars 2010

Rail Passion 149 de Mars 2010

Cela faisait quelques mois que je n'avais pas acheté ce mensuel consacré essentiellement aux trains réels, avec un petit supplément modélisme qui propose les dernières nouveautés sorties sur le marché.


Alors, en revenant sur ce numéro de mars, je me suis senti immédiatement en terrain connu : des news en pagaille, des articles remarquablement fait, précis sans être techniques et des sujets variés mais tout de même centré sur le chemin de fer européen et actuel.

Pour tous les passionnés de chemin de fer époque V voir VI, ce mensuel est une source d'inspiration inestimable par son iconographie riche et variée, et par le fait que le magazine ne traite pas que des TGVs mais également de petites lignes tout à fait transposable en modélisme.

Si vous recherchez des souces d'inspiration sur les époques II, III et IV, voyez Historail, du même groupe de presse.

Pour s'abonner à Rail Passion ou Historia, visitez le site de la Vie du Rail.
RailPassion Revue de presse

01 mars 2010

Locorevue 752 de Mars 2010



Comme vous vous en doutez, ce numéro comporte une grosse partie sur les nouveautés visibles et annoncées lors du salon de Nuremberg. On passe en revue des tonnes de projets de matériel roulant, de décor et de digital, et le moins que l'on puisse dire, c'est que malgré quelqu'inévitables cassandres, on est optimiste.

Il faut juste garder à l'esprit que l'on a une offre atomisée, diverses et en petites séries. Ce n'est pas un marché de masse, mais une masse de niches...

Le réseau type Sud-Est réjouira les amateurs de l'époque 4 et de grand alignements en gare. Il est vrai qu'à notre époque, on manque de grands réseaux ;-)

La sage de la signalisation se penche sur le cas du réseau de Villeneuve, pied de rampe, en cours de construction, ce qui est faire d'une pierre deux coups. Et la démonstration de Thierry Porcher est lumineuse, plus rien de ce qui concerne la signalisation ne nous échappe dorénavant.

Les amateurs de N sont gâtés avec l'autorail ABJ de Mabar, revu par Grégoire Kessedjian.

Philippe Muzeau nous propose de transformer une BB63000 Piko en version CFTA. Intéressant !

Direction un peu d'exotisme avec les locomotives de l'époque du New York Central.

Le craft Robo m'a fait pensé à Clap2000, mais avec une production plus industrielle. Il faudrait que je lise et relise l'article afin de tout comprendre. Que François Pignon me pardonne ;-)

Enfin, Gérard Huck nous propose le montage du wagon citerne de AMF87, tout à la soudure et prévu pour être accessible aux débutants.

Un bon numéro, épais et complet. A acheter sans délai.
Locorevue Revue de presse

 

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